Мысли о мыслях

[I NADEJDA]

А, вот еще что я хотела вчера написать.
В очередной раз сталкиваюсь с тем, какое все-таки у разных людей разное мышление.
Когда на тренинге в качестве упражнения обсуждали пути избавления города от пробок, все - ну то большинство, которое высказывало свои идеи и участвовало в обсуждении - говорило про многоярусные платные парковки, объездные дороги и ограничение движения в некоторых районах, транспортные развязки и светофоры. То есть, несколько грубо обобщая, про то, как управится с тем же количеством машин. Еще электромобили упоминались, но это вообщем туда же.
И тут я. Со своим общественным транспортом, велосипедами, планированием инфраструктуры в пешей доступности и так далее. Короче, с тем, как бы сделать, чтобы машин было по-меньше.

@настроение: учту на подумать

@темы: работа и карьера

Comments

[Arnel]

Со своим общественным транспортом, велосипедами, планированием инфраструктуры в пешей доступности и так далее. Короче, с тем, как бы сделать, чтобы машин было по-меньше.

тоже думала бы в этом направление, но это не столько про избавление от пробок, сколько про экологию

Мне кажется, это мышление зависит от того, есть ли у человека авто. Потому что те у кого есть - ни в жизнь не пересядут на общественный транспорт, сколь бы удобным он ни был.

[I NADEJDA]

тоже думала бы в этом направление, но это не столько про избавление от пробок, сколько про экологию

Про экологию я тоже думала, но больше как про дополнительный бонус. Задание было именно об уменьшении пробок.

Мне кажется, это мышление зависит от того, есть ли у человека авто.

Да, конечно, свое авто точно влияет, хотя я не думаю, что все присутствующие были с машинами.

Потому что те у кого есть - ни в жизнь не пересядут на общественный транспорт, сколь бы удобным он ни был.

Насколько я знаю, мировой опыт свидетельствует, что вопрос денег довольно ощутимо влияет: дорогой бензин, платные парковки, большие налоги и сборы с автовладельцев и так далее.

[Reitan]

ну про личный транспорт неправда) у меня была машина, но сейчас я живу в центре города и не пользуюсь никаким транспортом вообще. Ну иногда автобусы и реже метро. Среда действительно играет огромную роль...

Про экологию тоже очень верно. Я не очень понимаю, уже давно доказано что частицы топлива и частицы автомобильных шин вызывают все болезни, от детского аутизма до рака мозга - но всё равно их количество только продолжает расти. Почему против них не борятся, как против прививок?)

На моей прошлой работе мы как раз занимались "урбанизмом" - и разрабатывали три модели городской жизни. В двух первых упор на пешеходов, велосипедистов, и всё необходимое в радиусе пешеходной доступности. И только загородная модель подразумевает владение собственным автомобилем и увеличенные радиусы доступности объектов. А так да, мировой тренд на отказ от личного транспорта, запрет на въезд в центры городов, перекрытие и сужение улиц, снос многоэтажных паркингов и переделывание парковок во что угодно, хоть в клумбы))

[I NADEJDA]

На моей прошлой работе мы как раз занимались "урбанизмом" - и разрабатывали три модели городской жизни.

О, да, я когда читала о чем-то подобном, кажется, в дайри бесте и как раз вспоминала это на тренинге.

Я не очень понимаю, уже давно доказано что частицы топлива и частицы автомобильных шин вызывают все болезни, от детского аутизма до рака мозга - но всё равно их количество только продолжает расти.

Я не специалист, на тренинге нам дали проблему борьбы с пробками просто как пример того, как надо собирать информацию, обсуждать обстоятельства, принимать и оценивать решение и так далее. И как неспециалист, я всегда думала, что у меня, а зачастую и у всего человечества, не хватает данных. Автомобили ужасны своими выхлопами, электрокары круче в этом смысле. Но только в этом смысле - есть мнения, что производство аккумуляторов для электрокаров, а через время их утилизация, не говоря уж о возрастании потребления электроэнергии так вредны, что автомобильные выхлопы на этом фоне еще цветочки.